Масса и центр тяжести
Важно не только сколько весит машина, но и где этот вес находится относительно осей платформы.
Made on
Tilda
Для экскаваторов, кранов, буровых, бульдозеров и карьерных машин рассчитываем положение техники на платформе, транспортную высоту, осевые нагрузки, угол заезда и конфигурацию съёмных элементов.
Главный параметр перевозки - итоговая конфигурация "тягач + платформа + техника".
После загрузки меняются общая высота, распределение массы, нагрузка на оси, центр тяжести и геометрия состава.
Поэтому сначала определяется транспортное положение техники, затем платформа, и только после этого проверяется маршрут.
Важно не только сколько весит машина, но и где этот вес находится относительно осей платформы.
Высота машины складывается с фактической высотой погрузочной платформы.
Проверяется максимальная ширина по гусеницам, колёсам, опорам и рабочим органам.
Определяет размещение машины и точки опирания на платформу.
От него зависит возможность въезда без контакта рамой, ковшом или рабочим органом.
Ковш, противовес, стрела или отвал могут перевозиться отдельно.
Платформа должна одновременно подходить по высоте, длине площадки, количеству осевых линий и геометрии погрузки.
Чем выше машина, тем важнее минимальная высота площадки.
Определяют возможность правильно распределить тяжёлую концентрированную нагрузку.
Важна для правильного положения гусениц, колёс и центра тяжести.
Геометрия аппарелей должна соответствовать клиренсу машины.
Для асфальтоукладчиков, дорожных фрез, буровых и другой техники с низкими элементами рамы проверяется угол перехода между аппарелью и платформой.
При необходимости используется более плавная схема заезда или дополнительное выравнивание.
Главные параметры - ширина гусениц, положение стрелы, противовес, длина с рабочим оборудованием и возможность самостоятельного заезда.
Крупный кран часто разбивается на основную машину, противовесы, секции стрелы и отдельное оборудование.
Основные риски связаны с высотой, длинной мачтой, высоким центром тяжести и концентрированной массой.
Для фрез, катков и асфальтоукладчиков особенно важны клиренс, угол заезда и положение рабочего оборудования.
Требует контроля локальных нагрузок, ширины колеи и возможности частичной разборки для уменьшения габарита основной единицы.
Часто оптимизация достигается снятием отвала, ковша или другого выступающего оборудования.
Причина - различное положение центра тяжести и разные точки передачи нагрузки на платформу.
Решение принимается не автоматически. Сравниваем две схемы и выбираем ту, которая рациональнее для конкретного маршрута.
После определения платформы известны реальные транспортные размеры состава. Именно по ним оценивается маршрут.
несущая способность мостов и путепроводов;
высота мостов, тоннелей и коммуникаций;
радиусы поворотов и возможности маневрирования;
ширина дорог и узких участков;
временные дорожные ограничения и ремонты.
Самостоятельный заезд, лебёдка или крановая погрузка - в зависимости от состояния и конструкции машины.
Машина размещается так, чтобы нагрузка корректно распределялась между тягачом и платформой.
Блокируется продольное и боковое смещение, а рабочее оборудование фиксируется в транспортном положении.
Если часть информации неизвестна, отправьте марку и модель машины - уточним, какие данные нужны дополнительно.
Предварительно - да. Для точного подбора платформы лучше подтвердить фактические размеры, массу и комплектацию.
Нет. Демонтаж применяется только тогда, когда он реально улучшает транспортную конфигурацию.
Да. В таком случае заранее определяется способ погрузки - лебёдкой, краном или другой вспомогательной техникой.
Машины одинаковой массы могут отличаться по транспортной высоте, ширине, распределению нагрузки и требуемому типу платформы.
Отправьте параметры машины и маршрут - подготовим решение по платформе и перевозке.